بأي شكل يدخل النحاس والزنك الموجودان في فلتر الزيت إلى الهواء المضغوط؟
يتمثل الدور الرئيسي لفلتر زيت ضاغط الهواء في تنقية الشوائب من زيت التشحيم. وإذا كانت أغطية أطراف خرطوشة الفلتر أو الطبقة الداعمة أو وصلات التثبيت أو الطلاء السطحي تحتوي على النحاس أو الزنك أو سبائكهما، فإن هذه العناصر توجد عادةً في شكل مواد صلبة. وفي الظروف العادية، لا تتحول المعادن الصلبة مباشرةً إلى غاز لتنتقل إلى هواء الضغط.
تتمثل المسارات التي قد تؤثر على محتوى النحاس والزنك في الغاز المضغوط في فئتين رئيسيتين:
- انتقال الجسيمات:تنتج عن تآكل أو تلف مواد الترشيح أو الأجزاء المعدنية جسيمات دقيقة تنتقل مع زيت التشحيم إلى نظام فصل الزيت والهواء ونظام العادم.
- حمل ضباب الزيت:يتم تذرية زيت التشحيم داخل جهاز حقن الوقود؛ وإذا كان الزيت يحتوي على نشارة معدنية أو مواد مضافة ذات صلة، فقد ينتقل مع رذاذ الزيت إلى الهواء المضغوط.
يعتمد مدى وضوح التأثير على ظروف التشغيل.
وجود النحاس والزنك في فلتر الزيت لا يعني بالضرورة ارتفاع محتوى النحاس والزنك في الهواء المضغوط. وتعتمد الآثار الفعلية عادةً على العوامل التالية:
- هل تلامس مادة مرشح الزيت زيت التشحيم على المدى الطويل، وهل يحدث تساقط للطلاء أو تآكل؟
- نوع الضاغط: في الضواغط اللولبية ذات التزييت، يشارك الزيت في عملية الضغط، مما يجعل العلاقة بينه وبين العملية أكثر ارتباطًا؛ أما في الضواغط الخالية من الزيت، فلا يُرشّ الزيت داخل حجرة الضغط، ولذلك يكون تأثير فلتر الزيت على الغاز أقل عمومًا.
- حالة زيت التشغيل: يؤدي ارتفاع قيمة الحموضة، وزيادة محتوى الماء، وتدهور الزيت نتيجة الأكسدة إلى تفاقم التآكل وزيادة تكوّن الجسيمات.
- تكوين المعالجة اللاحقة: تعمل مُزيلات الزيت، والمرشحات الدقيقة، وأجهزة التجفيف، وأجهزة إزالة الزيت على تقليل احتمال دخول الجسيمات وضباب الزيت إلى الغاز النهائي.
من أيّ مراحل أخرى قد ينبع محتوى النحاس والزنك في الغاز المضغوط؟
إن اكتشاف النحاس والزنك في الغاز المضغوط لا يعود بالضرورة إلى فلتر الزيت. وتشمل المصادر الشائعة المرتبطة بذلك:
- تتعرض الأجزاء المصنوعة من سبائك النحاس أو المطلية بالزنك في المبردات والمبادلات الحرارية وخطوط الأنابيب والصمامات للتآكل.
- مواد متبقيّة من إضافات زيوت التشحيم أو موانع التآكل أو عمليات التنظيف.
- الغبار في بيئة السحب، والهباء الجوي في بيئات تشغيل المعادن، أو ضباب الزيت في ورش العمل.
- تؤدي بقاء مياه التكثيف لفترة طويلة إلى تآكل الأنابيب، ثم يحملها تيار الهواء.
كيف نحدد ما إذا كان فلتر الزيت عاملاً مؤثراً أم لا؟
إذا كان من الضروري التأكد من تأثير مرشح الزيت على محتوى النحاس والزنك في الهواء المضغوط، يُنصح بإجراء فحوصات مقارنة وتحليل ظروف التشغيل بدلاً من الاعتماد فقط على تحليل تركيب المواد.
- فحص تغيرات نسب النحاس والزنك في زيت التشحيم عند مدخل الضاغط، وكذلك في زيت التشحيم بعد التشغيل، لتحديد ما إذا كان هناك انحلال للمواد أو تآكل.
- يُؤخذ عينات من أمام وخلف مرشح الزيت، ومن خلف فاصل الزيت، ومن خلف المرشح الدقيق، وذلك لمراقبة تغيرات مؤشرات النحاس والزنك أو الجسيمات.
- فحص خرطوشة الفلتر بحثًا عن تساقط الحبيبات، وتغيّر اللون، وتقشّر الطلاء، ووجود أي شذوذ في طبقة الغراء على غطاء الطرف.
- سجّل محتوى الرطوبة في الهواء المضغوط، ونقطة الندى بالضغط، ومحتوى الزيت، وعدد الجسيمات، ثم قيّم فعالية المعالجة اللاحقة.
نهج الرقابة لتقليل المخاطر
- اختر خراطيش الترشيح والأجزاء المطابقة لزيوت التشحيم، ذات البنية المستقرة، والتي لا تتساقط منها الشوائب بسهولة.
- تجنّب استخدام المواد المعدنية القابلة للتآكل في الظروف الرطبة أو في وجود زيوت حمضية أو عند درجات حرارة مرتفعة.
- استبدل زيت التشحيم وفلاتر الزيت بانتظام، واحرص على التحكم في أكسدة الزيت وتشكل المستحلب وارتفاع قيمة الحموضة.
- تعزيز فصل الزيت عن الماء، والتجفيف، والتصفية النهائية، للحد من دخول ضباب الزيت والجسيمات إلى نقاط استهلاك الهواء.
- بالنسبة للغازات عالية النقاء أو العمليات الحساسة، تُضاف مراقبة العناصر المعدنية في الهواء المضغوط.
نقاط الحكم
قد يؤدي احتواء فلتر زيت ضاغط الهواء على النحاس والزنك إلى تأثير غير مباشر على محتوى النحاس والزنك في الهواء المضغوط، إلا أن ذلك ليس المصدر الوحيد عادةً، كما أنه لا يسبب بشكل مباشر ارتفاع مستويات النحاس والزنك في الهواء في الظروف العادية. وإذا أظهرت نتائج فحص الهواء المضغوط وجود انحراف في مستويات النحاس والزنك، فيجب إجراء فحص شامل بالاعتماد على تحليل زيت التشحيم، وحالة خراطيش الفلترة، ونوعية مواد الأنابيب، وكذلك نظام المعالجة اللاحقة.
لا تعليق حتى الآن ، مرحبا بكم في الاستيلاء على الأريكة ~