في الإنتاج الصناعي، يرتبط اختيار ضغط ضاغط الهواء اللولبي ارتباطًا مباشرًا بكفاءة تشغيل المعدات وطول عمرها الافتراضي. وفي بعض الأحيان تضطر الشركات إلى استخدام رأس ضاغط عالي الضغط في ظروف عمل منخفضة الضغط؛ على سبيل المثال، استخدام رأس مصمم لضغط خروج يبلغ 8 كجم في نظام يعمل بضغط 5 كجم. وهذا التصرف قد يؤدي أثناء التشغيل الفعلي إلى حدوث سلسلة من التغيرات الفيزيائية والميكانيكية، مما يستلزم التعامل معه بحذر شديد.
التغيير في سعة الإزاحة وكفاءة السعة
يتعلق حجم التدفق الخارج من رأس ضاغط الهواء اللولبي ارتباطًا وثيقًا بضغط التشغيل. فعند تشغيل رأس الضاغط المُصنَّع لضغط 8 كجم تحت ضغط عكسي منخفض يبلغ 5 كجم، ينخفض نسبة الضغط داخل الرأس بشكل ملحوظ.
- تقليل التسربإن انخفاض نسبة الضغط يعني تقلّص كمية تسرب الغاز عبر الفجوة بين الدوّار، مما يؤدي إلى ارتفاع الكفاءة الحجمية تبعًا لذلك.
- زيادة سعة الإزاحة: عند ثبات سرعة الدوران، يصبح الحجم الفعلي لطرد الهواء من رأس الماكينة أكبر من السعة الاسمية لطرده في ظروف التشغيل بضغط 8 كجم.
مخاطر مطابقة الحمل والقدرة للمحرك
لا يُعدّ زيادة سعة التدفق المُنفَسِر مكافئًا لتحسين الكفاءة الكلية للمنظومة، بل قد يؤدي في المقابل إلى خطر حدوث حمولة زائدة على المحرك. ترتبط القدرة المحورية لضاغط الهواء ارتباطًا وثيقًا بحاصل ضرب سعة التدفق المُنفَسِر ونسبة الضغط.
- ارتفاع قدرة المحورعلى الرغم من انخفاض نسبة الضغط، إلا أن الزيادة الكبيرة في سعة التصريف قد تؤدي إلى تجاوز القدرة المحورية الكلية للقدرة المقننة للمحرك الأصلي.
- حماية من التحميل الزائدإذا لم تُجرَّ إجراءات الترقية المناسبة لقوة المحرك، فإن التشغيل المفرط للحمولة على المدى الطويل قد يؤدي إلى تفعيل حماية المرحل الحراري، مما يسبب تكرار انقطاع التيار، بل وقد يتسبب في احتراق المحرك.
ظروف التشغيل الداخلية في مقدمة الطائرة وفقدان العمر الافتراضي
عند تصميم مقدمة الماكينة، تم إجراء الحسابات التحسينية لخط الشكل الدوار، وترتيب المحامل، ونظام التشحيم، ومسار زيت التبريد، وذلك استنادًا إلى الضغط الاسمي. إن تغيير ضغط التشغيل من شأنه أن يخلّ بالتوازن التصميمي الأصلي.
- تغيير القوة المؤثرة: قد يؤدي تغير القوى المحورية والشعاعية التي يتعرض لها الدوار إلى عدم انتظام حمل المحامل، مما يسرّع من تآكلها.
- التشحيم وشذوذ درجة الحرارةزيادة سعة الشحن تؤدي إلى تغيّر في كمية الوقود المطلوبة؛ وإذا لم يتم تعديل نظام التبريد بشكل متزامن، فقد ينجم عن ذلك ارتفاع غير طبيعي في درجة حرارة عادم الرأس، مما يؤثر على أداء زيت التشحيم، وبالتالي يُقصِّر عمر خدمة الرأس.
اقتراحات اختيار الضغط العلمية
لتجنب المشكلات المذكورة أعلاه، ينبغي للشركات عند إجراء اختيار المعدات وفقًا لعامل الضغط اتباع المبادئ التالية:
- خاص بالطائرة الخاصةيجب اختيار رأس الضاغط وفقًا لمستوى الضغط الفعلي المطلوب؛ ففي ظروف التشغيل عند ضغط 5 كجم/سم²، ينبغي استخدام رأس ضاغط مصمم للضغط 5 أو 6 كجم/سم².
- مطابقة النظام: ضمان تعاون الرأس الميكانيكي والمحرك ونظام التبريد ونظام التحكم معًا ضمن ظروف التشغيل المصممة، لتحقيق أفضل نسبة كفاءة طاقة.
- الضبط بالتردد المتغيرإذا كانت تقلبات الطلب على الهواء كبيرة، يُنصح باستخدام ضاغط هواء لولبي عاكس التردد، حيث يتم تعديل سرعة الدوران لتلبية تغيرات كمية الهواء، بدلاً من اللجوء إلى التسوية عبر تغيير الضغط التصميمي للرأس الميكانيكي.
لا تعليق حتى الآن ، مرحبا بكم في الاستيلاء على الأريكة ~